LeMoule à trains de freinageest un outil spécialisé pour fabriquer des plaquettes de frein de train.
1. Conception de surface de séparation
Libération efficace du moule: La position et la forme de la surface de séparation sont prévues pour garantir que la pièce de porte peut être facilement retirée après la moulure.
Réduisez les défauts: les surfaces de séparation à haute précision aident à minimiser la formation de bords volants indésirables.
2. Structure de la cavité
Ajustement personnalisé: la cavité peut être façonnée pour correspondre à la plaque de porte. Sa surface est maintenue très lisse (Ra 0. 8 - RA1,6 μm) pour abaisser le frottement et user sur la lame de porte.
Processus d'usinage et de traitement
Usinage CNC:
L'usinage CNC crée précisément la cavité du moule par des parcours d'outils programmés. Les outils en carbure sont utilisés pour l'acier de moisissure, avec des paramètres optimisés pour le type de matériau et d'outil (vitesse de coupe: 5 0 - 2 0 0 m \/ min, taux d'alimentation: 0,05–0,3 mm \/ r, profondeur de coupe: 0,5–3 mm). Cela garantit la précision et la qualité de la surface.
EDM (usinage à décharge électrique):
Essentiel pour les géométries complexes (par exemple, trous profonds, rainures étroites), EDM utilise des décharges électriques contrôlées entre une électrode et une pièce pour éroder le matériau dans la forme souhaitée.
Trempage et tempérament:
Un processus de traitement thermique qui améliore la dureté, la résistance et la ténacité du moule, essentiels pour les performances sous haute pression et température.
Traitement de nitrating:
Forme une couche de nitrure dur sur la surface du moule pour améliorer l'usure et la résistance à la corrosion. Les paramètres varient selon la méthode et les exigences (température: 500–550 degré, temps: 10–50 heures).
Entretien et soins
Nettoyage et entretien réguliers:Au fil du temps, les matériaux résiduels, la poussière et d'autres impuretés peuvent s'accumuler. Le nettoyage régulier du moule, en particulier le système de cavité et de refroidissement, est essentiel. Des agents et des outils de nettoyage spéciaux doivent être utilisés. Le système de refroidissement doit également être vérifié pour toute fuite dans les pipelines. Il est généralement recommandé de nettoyer le moule après avoir produit 50 à 100 coussinets de grille.
Maintenance de routine des pièces actives: Les parties actives du moule à plaquettes de frein, telles que les colonnes de guidage et les tiges d'éjection, doivent être lubrifiées régulièrement et l'usure doit être vérifiée. Si l'usure sur les colonnes de guide dépasse la plage admissible (par exemple, une usure de diamètre de trop 0. 02 mm), les pièces doivent être remplacées pour assurer la précision de l'ouverture et de la fermeture des moisissures.
Réparation et remplacement des pièces:Si le moule à plaquettes de frein du train subit une défaillance, comme l'usure de la cavité ou le système de refroidissement, les réparations doivent être effectuées rapidement. L'usure de la cavité mineure peut être traitée par des processus tels que le placage des brosses ou le revêtement laser. Cependant, si les dommages sont sévères et irréparables, les pièces endommagées doivent être remplacées pour assurer un fonctionnement normal.
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