Moules de plaquettes de frein à bus
En raison de leur grande taille et de leurs charges de passager ou de cargaison lourdes,Les bus nécessitent des plaquettes de frein avec des normes de performance plus élevées. Lemoule de frein à busest spécialement conçu pour répondre aux exigences des plaquettes de frein de véhicules commerciaux (CV).
Il est principalement utilisé dans la production de plaquettes de frein pour divers types de grands bus, tels que les bus de la ville, les entraîneurs à longue distance et les bus touristiques. De plus, il convient à la fabrication de plaquettes de frein pour d'autres grands véhicules à usage spécial, tels que des camions de pompiers et des véhicules de construction.
Différences par rapport aux moules de plaquettes de frein automatique
1. Taille plus grande:
Les plaquettes de frein en bus sont nettement plus grandes que celles utilisées dans les voitures particulières. En tant que tel, la cavité du moule doit être conçue pour correspondre aux dimensions du plaquette de frein de bus spécifique. La taille du moule va généralement de30 à 50 cm de longueuret10–20 cm de largeur, s'assurer que le produit fini répond aux performances de freinage requises.
2. Résistance à la pression plus élevée:
Les bus génèrent une plus grande friction pendant le freinage, nécessitant des plaquettes de frein qui peuvent résister aux pressions plus élevées. Donc,Les moules à plaquettes de frein en bus sont conçues pour supporter des pressions de moulage d'environ 20 à 30 MPa, s'assurer que les tampons atteignent le nécessairedensité et forcePendant la production.
3. Exigences de précision plus élevées:
La précision dimensionnelle affecte directement la compatibilité du coussin de frein avec le tambour de frein ou le disque. La cavité de moisissure doit être fabriquée avecTolérances dimensionnelles dans ± 0. 1 mm, etTolérances d'épaisseur dans ± 0. 05 mm, pour garantir que le plaque de frein final s'adapte correctement et fonctionne de manière fiable.
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