Les blocs de freinage de train sont généralement composés d'une variété de matériaux pour répondre aux différentes exigences de performance et aux conditions de travail, les matériaux communs comprennent les suivants:
1. Fonte
Composition: principalement composé de fer, de carbone, de silicium et d'autres éléments, selon différentes exigences de performance, peut également ajouter du manganèse, du phosphore, du soufre et d'autres éléments.
Caractéristiques: Il a une bonne résistance à l'usure, une résistance à la compression et une stabilité thermique, et peut maintenir de bonnes performances de freinage à des températures plus élevées. Le coût est relativement faible et le processus est mature, il est donc plus largement utilisé dans les blocs de frein traditionnels de train.
2. matériaux synthétiques
Composition: Prenez généralement la résine sous forme de matrice, ajoutez diverses fibres (comme la fibre de verre, la fibre de carbone, etc.), les charges (telles que le TALC, le carbonate de calcium, etc.) et les modificateurs de performance de frottement (tels que le graphite, le disulfure de molybdène, etc. .).
Caractéristiques: La formule et le processus peuvent être ajustés pour répondre à différents besoins de freinage, avec de bonnes performances de friction, moins de bruit généré pendant le freinage et relativement moins d'usure sur les roues. Dans le même temps, les matériaux synthétiques sont plus légers, ce qui contribue à réduire le poids global du train et à améliorer l'efficacité opérationnelle.
3. Matériaux de métallurgie en poudre
Composition: généralement en poudre métallique (comme le fer, le cuivre, le nickel, etc.) et la poudre non métallique (comme le graphite, la poudre de céramique, etc.) par le processus de métallurgie de la poudre.
Caractéristiques: résistance élevée à la dureté, à la résistance et à l'usure, capable de résister à une plus grande pression de freinage et chaleur. À haute température, la stabilité des performances de la métallurgie de poudre est meilleure, ce qui peut assurer un effet de freinage fiable. Il convient aux trains à grande vitesse et aux trains lourds et à d'autres occasions qui nécessitent des performances de freinage élevées.
De plus, certains nouveaux matériaux sont également progressivement utilisés dans le domaine des blocs de freinage, tels que les matériaux composites de la matrice céramique. Ces matériaux ont une résistance à haute température plus élevée, de meilleures performances de friction et une durée de vie plus longue, mais le coût est relativement élevé et n'est pas encore largement popularisé.
