Le freinage est l’un des principaux problèmes techniques clés dans le développement de convoyeurs à bande descendants de haute puissance. L'énergie absorbée par le frein lors du freinage est bien supérieure à celle du convoyeur horizontal et ascendant. Si le frein est simplement utilisé, la garniture de frein s'usera rapidement et il est facile de provoquer des accidents de voiture. La température de surface de la roue de frein est élevée, même avec l'étincelle d'usure de la garniture de frein, cela provoquera un accident d'explosion.
Si la décélération des freins est trop importante, il y aura un phénomène de matériau roulant. Afin de résoudre ces problèmes, l'appareil adopte un système de freinage en deux étapes, c'est-à-dire que le freinage hydraulique est d'abord utilisé pour réduire la vitesse de 1 520 tr/min à environ 500 tr/min, absorber la majeure partie de l'énergie, puis utiliser le frein mécanique. arrêter. Le moniteur est équipé d'un système de réglage automatique pour assurer la douceur du freinage.
Les tests de faisabilité et de prototype en laboratoire montrent que le schéma technique sélectionné est réalisable, que les paramètres de conception déterminés par le prototype sont corrects et que les performances répondent aux exigences initiales. Le projet a satisfait avec succès aux exigences spécifiées dans le cahier des tâches du plan et répond pleinement aux exigences techniques de base du convoyeur à bande haut-bas dans la zone minière. Il peut être utilisé dans l'équipement d'un convoyeur à bande descendant et dans des conditions de travail similaires.
